El impacto ambiental
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| Fuente: Lucas Jackson |
Emisiones y
congestión urbana
El modelo de reparto puerta a puerta usando
camiones genera más emisiones y aumenta la congestión urbana, dado que el vehículo gasta más carburante y hace frecuentes paradas en los centros urbanos.
Al impacto de la entrega, debemos sumar las entregas fallidas y las
devoluciones que hacen repetir el círculo de emisiones y congestión.
Por tanto, un modelo de entregas usando otros vehículos
menos contaminantes reduciría las emisiones. Todavía se reducirían más con el
uso de bicicletas, pero esto exige repensar el diseño de la red de
distribución.
La entrega centralizada
En los modelos de entrega centralizada las emisiones
se reducen. Una de las razones por las que se multiplican las
emisiones es que los consumidores piden productos a diferentes plataformas o,
incluso si es la misma, el problema de los envíos es que no se centralizan por hogar, sino por
proveedor.
Cuando las entregas se centralizan en un punto de recogida
al que acude el consumidor, se reducen las emisiones asociadas a estas
múltiples entregas. Sería el equivalente a un cliente que compra todo lo que
necesita en una única visita al establecimiento.
El papel del almacenamiento y empaquetado
La segunda fuente de impactos son los almacenes, la complejidad de la gestión de envíos aumenta los costes ambientales asociados a cada entrega. Asimismo, el empaquetado es uno de los grandes problemas en los servicios de envío, ya que, normalmente en un pedido una caja de 50 cm protege un objeto de 10 cm. El uso de cartón y plástico para proteger los envíos genera impactos asociados a su producción y aumenta los residuos generados en las compras, especialmente cuando los comparamos con las bolsas reutilizables y reutilizadas de las tiendas físicas.
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| Fuente: DS Smith |
Fuentes consultadas:
Martínez, C. V. (2020, 5 noviembre). El impacto ambiental de
comprar por internet. The Conversation.
https://theconversation.com/el-impacto-ambiental-de-comprarpor-internet-149462
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